“电动轿车产品线老化，以及一些顾客，尤其是民主党人士，对伊隆·马斯克领导下美国政府效率部(DOGE)的竭力对立，或许是导致特斯拉纯电动车商场比例急剧下降的关键要素。”加州新车经销商协会在最新发布的季度陈述中指出。加州堪称是美国电动轿车的“超级大本营”，只是加州的电动轿车购买量就现已超越30%。
在美国电动轿车商场占有主导地位的特斯拉(TSLA.US)已不再占美国加利福尼亚州新挂号电动轿车的大多数，而加州的零排放清洁型车辆购买量简直占到全美的三分之一。加州新车经销商协会周三表明，本年第一季度特...
加州新车经销商协会周三表明，特斯拉在该州的电动车市场比例已从一年前的55.5%下降至本年第一季度的43.9%。在特斯拉注册量下降15%之际，其他一切电动车品牌的销量在本年初增长了35%。
加州新车经销商协会在季度陈述中指出：
产品线老化，以及大众对马斯克的政治行为恶感，可能是导致特斯拉电动车市场比例下降的关键因素。
虽然美国顾客在该国总统特朗普的轿车关税于本月收效前赶紧购车，但特斯拉的出售仍在当季下滑。虽然特斯拉在美国出售的一切车型均在加州或德州出产，但公司依靠的部分进口零部件将在5月初面对更高的关税。
除了马斯克的政治言辞引发争议外，特斯拉还在第一季度面对与其最重要车型Model Y相关的制作中止。公司暂停了全球一切装配厂的出产，以调整产线，为其最热销车型进行从头规划。
在本年前三个月，特斯拉在加州售出42,322辆轿车，主要是Model Y SUV和Model 3轿车。这两款车型仍是加州最热销的电动车，紧随其后的是本田Prologue和现代Ioniq 5 SUV。
特斯拉的Cybertruck在该季度注册了2,282辆，排名第八，好于福特F-150 Lightning，该款车位列第十。
依据加州新车经销商协会的数据，加州是全美最大的电动车市场，上一年占注册量的31.1%。特斯拉曾总部设于硅谷，直到马斯克于2021年末将公司总部迁至德州奥斯汀。
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据美国加州的新注册数据，特斯拉已不再占有该州新注册电动车的大多数比例，而加州占全美零排放轿车购买量的近三分之一。加州新车经销商协会周三表明，特斯拉在该州的电动车市场比例已从一年前的55.5%下降至本年...