马斯克对电车失掉爱好？特斯拉内部质疑RoboTaxi远景暗淡、期望上廉价Model 2，马斯克置之脑后
据科技媒体The Information报导，马斯克好像已对电动轿车事务失掉爱好，回绝推出备受等待的2.5万美元经济型跨界SUV（Model2），转而全力押注无人驾驭Robotaxi和人形机器人等AI产品。
报导写道，马斯克早在上一年年头就决议特斯拉不再是一家电动轿车公司。在马斯克看来，他推进电动轿车行业开展的首要方针现已完成。剩余的大多是一些更琐碎的作业，比方推出新车型以及投合华尔街剖析师的心情。
马斯克回绝了高管们提出的持续开发价格在2.5万美元的经济型跨界SUV的主张，转而全力押注无人驾驭Robotaxi和人形机器人等AI产品。这一决议不只忽视了公司内部不利于Robotaxi的市场剖析，还导致了三位高档高管的出走。
在转型至AI公司之际，特斯拉遭受了出售下滑、品牌危机等负面要素，使得特斯拉股价自上一年12月的高点以来已跌落近50%。
考虑到特斯拉的高估值，假如出售不反弹，或许进一步跌落。
投资者现在面对的是，是否信任马斯克的AI愿景可以补偿乃至超越电动轿车事务放缓带来的丢失，而这一切都取决于Robotaxi能否完成马斯克预期的雄伟预期。
内部剖析闪现Robotaxi市场远景堪忧
特斯拉内部未公开的剖析陈述对Robotaxi的远景提出了严峻质疑。
这款无方向盘、无踏板、无后视镜的无人驾驭电动车，在马斯克看来或许售出数百万辆并取得巨额利润。
但是，内部剖析闪现，Robotaxi出售给个人和用于同享出行的数量或许只要数十万辆，且该车型或许永久无法盈余。
剖析师们计算出，跟着Robotaxi的遍及，美国轿车市场或许从每年1500万辆萎缩至约300万辆，由于无人驾驭车辆的使用时间是私家车的五倍。
不过，在扫除农村地区居民、市郊有孩子的家庭和常常带着大型配备的活泼人群后，估计Robotaxi的年销量远低于100万辆。
更要害的是，特斯拉2024年在美国出售的63.37万辆电动车中，有很大一部分或许无法被Robotaxi替代。
剖析师估计，在来自Waymo和其他草创公司的竞赛下，特斯拉的市场份额将进一步缩小。
高管反叛与"Model 2之死"
2024年2月终究一周，在通过两年关于Model 2的重复争辩后，马斯克在特斯拉帕洛阿尔托办公室召开了一次重要会议，这是对2.5万美元车型进行终究争辩的时机。
特斯拉高档办理团队激烈支撑一起出产Model 2和RoboTaxi，以为这款价格亲民的电动车每年可出售数百万辆，并为马斯克的AI大志供给资金支撑。
当对立定见不断堆集，气氛变得严峻时，马斯克的坚决支撑者Omead Afshar乃至问道："这是一场反叛吗？"
终究，马斯克做出决议：Model 2项目完全停止，特斯拉将转型为一家AI公司。
"归根到底，我以为埃隆仅仅对制作群众高尔夫那样的轿车不感爱好，"一位了解状况的人士表明，"他的情绪是'让他人去做吧'。"
在那次会议仅六周后，三位曾为Model 2辩解的高管忽然离任：动力系统高档副总裁Drew Baglino、全球公共政策和事务开展副总裁Rohan Patel以及车辆项目总监Daniel Ho。Patel表明：
"咱们有很多模型闪现全自动驾驭(FSD)和Robotaxi的报答将是缓慢的，它将是起伏不定的。在美国以外，鉴于严厉的监管环境或缺少监管环境，这将十分十分困难。"
转型痛点：出售下滑与品牌危机
马斯克的决议使公司面对车型老化的问题，出售下滑开端闪现。
从2019年至2023年，特斯拉的出售额年均增加50%，但上一年下降了1%。本年第一季度，下滑起伏超越13%，多位剖析师猜测特斯拉交给量本年将再次萎缩。
马斯克的政治活动也对公司施加了进一步压力。他为特朗普的总统竞选投入了2.77亿美元，并使用X渠道扩大了有争议且常常不实的言辞。
这好像现已严峻损害了特斯拉在美国和欧洲的品牌，导致德国等地需求溃散，乃至呈现对特斯拉车辆和经销商的进犯事情。
Wedbush Securities剖析师Daniel Ives在4月6日给客户的一份陈述中表明：
马斯克在华盛顿的作业现已造成了"品牌危机龙卷风，现在现已变成了F5级龙卷风"，并对特斯拉造成了永久性伤害。
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加州新车经销商协会在季度陈述中指出：
产品线老化，以及大众对马斯克的政治行为恶感，可能是导致特斯拉电动车市场比例下降的关键因素。
虽然美国顾客在该国总统特朗普的轿车关税于本月收效前赶紧购车，但特斯拉的出售仍在当季下滑。虽然特斯拉在美国出售的一切车型均在加州或德州出产，但公司依靠的部分进口零部件将在5月初面对更高的关税。
除了马斯克的政治言辞引发争议外，特斯拉还在第一季度面对与其最重要车型Model Y相关的制作中止。公司暂停了全球一切装配厂的出产，以调整产线，为其最热销车型进行从头规划。
在本年前三个月，特斯拉在加州售出42,322辆轿车，主要是Model Y SUV和Model 3轿车。这两款车型仍是加州最热销的电动车，紧随其后的是本田Prologue和现代Ioniq 5 SUV。
特斯拉的Cybertruck在该季度注册了2,282辆，排名第八，好于福特F-150 Lightning，该款车位列第十。
依据加州新车经销商协会的数据，加州是全美最大的电动车市场，上一年占注册量的31.1%。特斯拉曾总部设于硅谷，直到马斯克于2021年末将公司总部迁至德州奥斯汀。
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