深圳车展开幕，简直全场“通电”，弯道超车成功了吗？
一年一度的粤港澳大湾区车展正在进行时，本年（第二十七届）的车展与之前不同，一方面是由于疫情往后，参展商和人流量都更大，不过更重要的是新动力轿车工业革命效果丰盛，新动力车开端在车展中唱主角。深圳作为我国新动力工业根基深厚的城市，天然会把“大湾区车展”的规划向北上广看齐，甚至往后成为专业的新动力车展，所以他们给出了“先行向未来”的标语。
这次车展的“新动力化”与本年的上海车展比较有过之而无不及，各大厂商都把麾下最新锐的新动力车摆在C位，下面就带我们来看看。
梅赛德斯-奔驰
曩昔10年，奔驰在大湾区车展中都用的是专馆，规划比其他参展商愈加霸气。这次，他们唱主角的是EQ系的纯电新车，坐落C位的则是刚露脸不久的EQE SUV。比较EQE而言，EQE SUV更高的车身能够带来更大的头部空间，舒适性更强；一起全系标配双电机和智能当令四驱系统4MATIC，最大功率300kW，5.1秒即可“破百”。
除了舒适性和功能之外，作为最为老牌的乘用车企之一，奔驰对驾驭性和动力功率的了解也会比其他车企愈加深入。和EQS和EQE相同，EQE SUV的规划起点便是做一辆高效且智能的电动车，96.1kWh的三元锂电池能够让它完结最高613km的CLTC续航，并且这个续航是牢靠的，这得益于超低风阻的车身造型+长轴距+大电池+高效电机这个高功能电动轿车必胜方程；此外，为了改进3030mm超长轴距关于灵敏性的负面影响，新车装备了10°的后轮转向，让这辆中大型SUV开起来好像紧凑型轿车那般灵敏。
别的，奔驰还带来了改款长轴距A级、S 450e L插混车型、迈巴赫S级Haute Voiture定量高档定制版、迈巴赫S 580e插混车型，能够看出迈巴赫品牌也在快速推动电动化。至于AMG，C43游览版也受到了不少车迷的重视，M139 2.0T发动机尽管有着不少争议，但得益于源自F1赛车的电子涡轮增压技能，新车300kW、500N·m的数据不输给老款的3.0T六缸机，一起油耗更低。
坦克
硬派越野车是每个男人的愿望，但在高油价面前，又有多少人望而生畏就不得而知了。在燃油车年代，坦克作为专业的硬派越野车品牌，无论是坦克300仍是500系，都给我们供给了动力、奢华感和性价比更高的挑选。
这次他们挑选继续卷，把油耗卷下来。在大湾区车展上，坦克带来了全新的Hi4-T混动架构，以及搭载Hi4-T的两款新车，分别为坦克500 Hi4-T以及坦克400Hi4-T。这套混动架构是长城集团面临越野车新动力化的一套解决计划，这是一套P2架构，其驱动电机体积小且能够集成在变速箱内，因此能够保存传统机械结构的四驱系统，面临极点环境时牢靠性更佳，有电没电都能完结四驱。
而传统的混动四驱结构，有个技能短板便是最大功率继续时间短，电量耗费快，并且后劲不足。比较之下，Hi4-T能够将整车动力输出到附着力最强的轮胎上，确保了和传统硬派越野车相同的脱困才能以及牢靠性。但除了越野功能之外，Hi4-T重要的打破便是把油耗降了下来，让更多的人不再由于高油耗的原因此抛弃硬派越野车，而言必定程度上连续了全机械衔接这种传统硬派越野车的香火，含义特殊。
智己
5月份销量最高的纯电中大型SUV，不是蔚来ES7/EC7、不是小鹏G9、也不是阿维塔11，而是智己LS7。但考虑到比同级车更低的价格、更好开的驾驭特性、更有亮点的装备，以及上汽集团这种老练主机厂和供应链系统的背书，这么多人挑选它是不无道理的。
前不久就开过智己LS7，它的机械本质完结度之高，超过了我关于一个新品牌的预期，这款车无论是驾驭性仍是空间布局、能耗方面都做到了极高的水平。仅仅全系标配的半幅方向盘的确需求较高的学习本钱，不过我主张仍是选装回圆形方向盘。
这次，智己把LS7新出的Urban Fit带来了大湾区车展，初次对大众露脸。新车指导价28.98万起，再次把纯电中大型SUV的价格地板做低，新车针对城市用车的场景，搭载了更轻的77kWh电池，下降整备质量，进步动力功率，但小电池也不意味着续航不得体，Urban Fit车型510km的CLTC续航满意城市用车也是捉襟见肘。此外，新车还搭载了可一键电动放倒的后排座椅，进步整车的空间灵敏性和载物才能，满意城市用车的空间多样化需求，载人拉货两相宜。
捷豹路虎
捷豹路虎这次的诚心很足，带来了三款新车，分别为2023款的路虎发现运动、新款揽胜星脉、新款捷豹F-Pace，三款都是SUV车型。
其间新款路虎发现运动版指导价为35.98-44.66万元，全系都装备马力为249Ps的2.0T发动机和9AT，取消了老款200Ps的2.0T，相当于低配车型晋级了高功率发动机。新车在外观部分没有进行调整，内饰部分的改动起伏则较为显着，采用了全新款式的电子档把，以及11.4英寸的中控屏，屏幕边框更窄，视觉效果愈加精美。
2024款揽胜星脉的指导价为56.8-78.8万元，新车的2.0T发动机与老款车型共同都是250Ps，但3.0L发动机则从340Ps晋级到400Ps，5.5秒破百。外观比较改动不大，但内饰的改动套路与发现运动版相同，采用了路虎宗族最新的规划言语，包含新的电子档把，新的窄边框中控屏，提高视觉上的精美感。
至于捷豹F-Pace，这是捷豹在我国在售的仅有一款SUV车型，它与揽胜星脉同渠道，但无论是品牌仍是规划风格都愈加高雅。比起路虎两款中期改款的新车而言，F-Pace充其量算是一次年度改款，其造型和内饰都没有显着的改动，动力亦是如此。但新车指导价为47.20-54.80万元，取消了此前的最低配和P400车型，全系调配R-Dynamic运动套件，一起平等装备下价格下调了3万元左右，明显走的是降价增配促销量的战略。
本田
本届日系车企的并没有大动作，仅有的上市新车便是全新CR-V e:HEV。新车指导价19.99-26.39万元，官方是供给了60期的1.99%低息车贷计划和更长的质保期这些权益。新车在价格上比起老款而言全体是下调了1万块钱，但从装备的散布上来看，低配尽管指导价不贵可是装备极低，并且中高配车型甚至顶配车型竟然仍是副驾手动座椅，不知道厂家用意何在。
现在在国内出售的CR-V现已是第六代车型，1.5T汽油版早在半年前现已上市，路上现已开端有些能见度了，但比预期的要低。e:PHEV版别在本年3月时现已上市，至今不仅是在路上没存在感，就连在轿车媒体圈内也没有什么热度，看得出顾客对这种合资PHEV并不感兴趣。而CR-V e:HEV是否能充任销量救火队的人物呢，现在从它的价格和装备来看，比较悬。
写在最终
除了以上介绍的这些车之外，本次大湾区车展还有其他极具亮点和人气的车型，比方东道主比亚迪的仰视U8、U9、腾势N7，刚上市的蔚来ET5 Touring等。而从前作为干流的合资车却没有更多的动作去招引顾客的眼球。能够看出，我国轿车工业使用新动力转型后，现在的竞赛格式现已改动，自主纯电车和混动车开端大放异彩，合资车现在看来还像是在回忆燃油年代的荣光…
此前不少吃瓜大众笑侃：“等合资品牌一发力，国产品牌就完蛋”，至少现在看来这个预判是难以完结的，不过仍是希望国外和合资品牌快速完结电动化的改变，参加商场竞赛，让商场“卷”出更多有益于顾客的产品。
（部分图片来自官方）
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我国银河证券首要观念如下：
玩具职业：千亿商场，大有可为
2023年我国玩具和游戏/传统玩具和游戏商场规划别离达3961/834亿元，同比别离+11.2%/5.1%，增速明显高于全球商场，其间拼搭积木、教育科普、卡牌品类增速抢先。比较欧美等老练商场近年来玩具商场出售额略有下滑的变化趋势，我国玩具商场接连多年表现出较高增速，2023年我国玩具商场占全球商场比重到达13.6%，估计该占比在2028年将进一步上升至16.7%。
参考之资：类比日本少子化布景下玩具商场逆势扩张，我国玩具商场未来有哪些开展机会?
复盘日本玩具商场开展进程，该行发现：1)大IP和事情营销是短期增加的中心驱动力;2)重生人口数与商场规划并不强相关，Z代代成为潮玩消费主力军;3)卡牌、潮玩手办是近年高热增加赛道。从日本看我国，我国玩具商场未来的增加驱动首要有几方面，1)我国人口结构相对更优，且Z代代展现出高购买力;2)卡牌、谷子等细分品类开展仍不充沛，未来机会宽广;3)下沉商场增量空间巨大。
内生外延，IP+盲盒构筑玩具赛道中心获客逻辑
1、IP构建泛文娱职业长时间价值。2019-2023年我国授权产品零售额和授权金规划继续增加，闻名IP加持为玩具类产品发明了更强的吸引力，2023年IP授权带动出售增加在20%以上的商户占比为58%。现在大多数玩具公司产品与授权IP严密相关，大IP供给了较高的产品溢价和收入增加动力。
2、盲盒制作消费悬念，循环消费撬动增量池。盲盒具有随机和不知道特点，然后为顾客供给了更大的“惊喜感”和搜集趣味。该商场近年来快速扩容，从增速上来看，盲盒这一细分赛道的增加速度明显高于玩具商场全体。我国盲盒商场2023年规划到达172.5亿元，19-23年复合增加率24.2%。盲盒产品精准定位“泛二次元”和Z代代人群，经过限量版/躲藏款造就品牌溢价，能够有用进步产品复购率和粉丝粘性。
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2023-2024年随同AI技能逐渐老练，商场中AI+玩具的结合越来越遍及。一方面，购物平台中玩具品类智能化才能相较十年前明显进步，千元以内价格带虽不能完成具生智能，但语音陪同、益智对话等功能的AI玩具已占有必定商场份额。另一方面，乐森/特斯拉等公司相继推出机器人玩具，AI技能与潮玩赛道的联络越来越严密，为玩具赋予全新的体会价值。
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下流需求修正不及预期的危险;AI+消费品体会不及预期的危险;职业竞赛加重的危险。
本文源自：智通财经网
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