菜鸟高档副总裁熊伟：怎么让跨境产品物流快9天？｜36氪专访

liukang20247天前今日吃瓜1054

文丨彭倩

修改丨乔芊

又是一年“黑五”，侨居英国、有8年海淘阅历的 Nicole 现已收到了几天前在速卖通下单的新电饭煲。刚去英国留学的那年，她曾测验在亚马逊下单电饭煲并支付了昂扬运费，但等了超越2个月也没能收到货，最终在线下二手商场买了个旧的将就。

现在海外顾客下单速卖通 Choice 频道下带有“5-day delivery”（即 “5日达”）标识的产品，在5个工作日收到来自我国的包邮包裹，曾经最少需求14天。

这背面的物流服务方正是菜鸟。

跨境物流链条太长是业界一致，菜鸟是怎么能节省出9天时刻的？

详细而言，菜鸟在国内经过揽收网络建造，完结仓储、分拨、干线仓的功用“三合一”，节省1-2天；在海外清关侧，“快进快出”关仓一体形式，省去分拨中心环节；在结尾，欧美等要点商场树立高效清关、分拨和结尾配送网络，揽收后绝大部分区域第二天可完结配送。

具有如此才干的菜鸟，现已和十多年诞生时大不相同。

菜鸟诞生于阿里巴巴开创人马云“全球72小时达”、“出资几千亿也要干”的庞大规划。11年来，从初步的电子面单，到自建仓配服务国内的天猫世界、天猫超市自营事务，再到投入海外基建、干线包机，搭起一张全球化的物流网络服务跨境电商，菜鸟事务肉眼可见地由轻变重。

疫情前后，我国商家迫切需求出海寻觅增量，“出海四小龙”和菜鸟的海外增加时机来了。

菜鸟数据显现，自上一年起，世界事务（跨境快递、世界供应链、海外本地服务）初步扛大旗，占营收比重超越47%，尔后每个季度更是菜鸟最大增加来历。2023财年，菜鸟运送超越15亿个跨境电商包裹，排名全球榜首，服务超越10万个从事跨境交易的商家和品牌。

不过客观上，跨境电商在绝大多数国家并非干流的购物方法，跨境电商物流服务比起各国的本地电商物流服务，商场规划仍较小。因而除了跨境直发和海外仓，菜鸟还在测验更多本地对本地的快递服务。

比方，菜鸟这张数年来重金投入的全球物流网络，不只要才干接受从我国到西班牙的结尾配送，也接受西班牙本地对本地、西班牙到法国、波兰等国家的事务，乃至还掩盖了西班牙外岛地区，完结了西班牙全国“次日达”。

36氪近期于杭州菜鸟园区专访菜鸟集团高档副总裁、跨境物流事业部总经理熊伟，他于2018年参加菜鸟，在此之前，他曾从事战略咨询超越10年。36氪和他聊了聊菜鸟这5年建造全球物流网络后的改变，以及在全新的商场环境下怎么处理竞合联系，找到新的增加时机。

2023年，菜鸟与德国邮政敦豪集团（DHL）签约，首期共同在波兰出资6000万欧元；左为熊伟

36氪：今日的菜鸟和电子面单时期的菜鸟，不同有多大？

熊伟：菜鸟其实每5年会有一个不一样的战略开展关键，最初步5年基本上仍是在用技能的方法往来不断支撑快递职业，做更普惠的服务。比方说做电子面单，其时双11做到第3年，电商物流是爆发式开展，但那时国内灵通系全体运营水平弱，需求有人来树立背面的技能系统。

后来灵通系都上市了，他们的体量和服务才干也到达必定水平，咱们就初步考虑下一个5年需求一些立异产品，2018年初步咱们服务进口保税像天猫世界这样的事务，也有出口的面向海外顾客，供给端到端、更快、更及时、更可控的高品质服务。

36氪：菜鸟在国内为天猫超市、天猫世界这类自营事务做服务，咱们相对了解，海外的景象是怎样的？

熊伟：17、18年初步咱们在两个范畴里边做了一些大的投入，榜首个是海外基建，17年开了在吉隆坡的榜首个ehub（归纳电商物流纽带），18年又别离投了欧洲列日和香港的ehub，这些节点使得咱们全球物流的根底网络能够更高效。一同从17年末18年头咱们去建造航空网络，18年咱们榜首个包机是飞俄罗斯的，疫情之前就现已开了十分多的电商专属包机，疫情之后也加大了这部分投入。菜鸟每周有几百架包机从我国飞往全世界各地，每天有大约500万的包裹从我国去到全世界各地。

36氪：为什么这5年会定下一个如此之重的战略？

熊伟：这是跨境物流的商场时机决议的。海外顾客购买我国产品一般只要两种挑选，要么用陈旧低效的各国邮政，1-2美元，比方俄罗斯用户买一件夏装或许快冬季才干送到；要么用 DHL、FedEx 3天能到，但要100美元左右，一般顾客也不会选。菜鸟只要自建一套网络，才干统筹时效和本钱。

36氪：现在菜鸟的服务和价格怎么？

熊伟：2020年中咱们推出的“5美金10日达”，现已掩盖全世界十分多的商场。从上一年年头初步推的“10美金5日达”，现在也掩盖了大约十几个最中心的商场。这两档是最干流的产品。

36氪：“5日达”这种你们为速卖通定制的服务，经济上的帐能算平吗？

熊伟：今日物流本钱和找商家、顾客收的物流费其实并不持平，咱们乐意让咱们先不多花钱，先体会一个更好的服务。但咱们经过一些数据比照，能看到相同一个5日达产品，菜鸟供给的服务，或许会比商场上其他人去组合的服务在本钱上有一个显着的优势。

36氪：我国几家跨境电商公司，现在遍及的物流时效是什么水平？

熊伟：要归纳看这个渠道供给给商家和顾客的解决计划是怎样的，不同渠道有各自的挑选，无论是经济线、专线仍是规范服务或定制服务。合适亚马逊的干流服务也仍是“10日达”，并没有特别去推“5日达”的服务商场，速卖通再加上Temu 和 Shein，这三家为主的我国跨境公司，一同把物流体会现已提升到以“5日达”、“10日达”为主的服务。我国跨境电商的货品现已十分有竞赛力了，只要在物流体会上持续优化，整个海外顾客的购买力必定会起来。

36氪：菜鸟世界现在的单量规划怎样？

熊伟：现在日均包裹量500万，占全我国跨境出口的1/3。别的2/3是其他渠道，以及一些零星的包裹。全世界来看，咱们可对标的头部物流公司如FedEx、DHL，日均包裹量在100万左右。

36氪：速卖通能占到菜鸟出口单量的多少？

熊伟：速卖通是菜鸟重要的客户，咱们有独立的团队支撑速卖通，供给愈加针对性的服务。别的咱们也有专门的团队服务商场上的其他客户。

36氪：传闻菜鸟也在争夺和 Temu、Shein 这类公司有更多协作，有什么最新进展？

熊伟：速卖通能够了解成是菜鸟底层网络上的一个大客户，咱们还有一些其他的中型渠道客户，这些客户在一些部分环节也都使用了咱们特定的服务。

36氪：这是不是阐明互联网巨子之间的竞赛也没有曾经那么刚性了？

熊伟：曩昔更多的是战略防御，现在会更多从生意的视点去看，更商场化。咱们底层同享菜鸟供给的这张物流网络，才会有更强的规划优势，有助于整个产业链的晋级。

36氪：2024年是菜鸟新5年的初步，下一个5年菜鸟要做什么？

熊伟：持续布局全球的大纽带网络，不只是出口和进口，还会做很多的海外本地快递事务，比方从中东到欧洲，从北美到南美，树立一个全球性的网络，这是菜鸟3.0的年代。现在咱们布局了至少10个海外本地网络，比方在西班牙，不只接受从我国到西班牙的结尾开发，也接受西班牙本对本、西班牙到法国、波兰等国家的事务。

36氪：四小龙在海外扩张很快，速卖通在阿里战略等级也变高，菜鸟作为支撑方感触到了改变和压力吗？

熊伟：速卖通其实有十几年的前史了，疫情之后这块事务开展十分快。对手进来，咱们一同把出海的盘子做大，我觉得这是个良性的竞赛。上一年末今年头，咱们的经营机制也有一些改变，菜鸟和速卖通谈了一个结构协议，相当于一项定制服务。依照一个更简略明晰的商业联系来处理，也能更高效为商家和顾客推进一些计划。

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